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解决煤炭紧张局面铁路投资独领风骚

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解决煤炭紧张局面 铁路投资独领风骚

2006-08-09 14:53:00

来源:中国建材网

 

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京深铁路近日开工、兰渝铁路年底开工、格尔木将修建两条新铁路……今年媒体上关于新建铁路开工的消息格外多。而反映到统计数字上,今年铁路运输业投资增长的数字也非常引人注目。在年初国家统计局发布的2005

       京深铁路近日开工、兰渝铁路年底开工、格尔木将修建两条新铁路……今年媒体上关于新建铁路开工的消息格外多。而反映到统计数字上,今年铁路运输业投资增长的数字也非常引人注目。在年初国家统计局发布的2005年统计公报中,铁路运输业投资增长只有45.7%,而刚刚过完春节的统计数字则让人吃惊,今年1-2月,铁路运输业投资增长就达244.8%。 

    之后的几个月,铁路投资高歌猛进,1-4月,铁路运输业投资348亿元,增长85.7%;上半年,铁路运输业共投资625亿元,增长87.6%。

    “今年铁路投资增速如此快也在意料之中,”有专家告诉记者,虽然反映在统计数字上,2005年的铁路投资增速还不是那么明显,但是,快速增加实际从2005年就开始了,当年的铁路投资打破了之前突发性癫痫病是不是能治疗七年每年500亿元的规模,跃升到1000亿元。这源于2004年1月国务院审议通过了《中长期铁路网规划》——到2020年,我国将建成超过1.2万公里的客运专线和约1.6万公里的其他新线,全国癫痫疾病护理措施有哪些铁路营运里程将达到10万公里。与之相对应的是,到2020年,我国铁路的{TodayHot}投资总量将超过2万亿元,平均每年的投资额在1000亿元以上。

    但实际情况又超出“规划”。今年年初召开的全国铁路工作会议上透露出信息,铁路投资将加速,比《中长期铁路网规划》提高很多——到2010年我国铁路营业里程将达到9万公里,复线和电气化比例分别达到45%以上;“十一五”期间铁路建设投资规模将达到1.25万亿元,年均投资达到2500亿元,是原规划的2.5倍。其中2006年铁路建设计划投资1600亿元,而这个数字是2004年前每年500亿元-600亿元的3倍。

    不过,铁路投资与其说是增速快,不如说是在“补课”。近十年来,铁路投资一直维持在每年500亿元的规模,而公路投资则翻番增长。10年前,二者还大致相当,到了2005年,铁路与公路投资比已经变成了1∶10。随着我国GDP连年增长,铁路投资占GDP的比重也连年下降,到2005年只占0.71%。

    多年来,每到“春运”和“黄金周”期间,铁路系统遭到众多责问,再加上近两年“煤、电、油、运”的紧张,铁路已经成为经济发展的瓶颈。国家发改委综合运输研究所研究员罗仁坚表示,铁路运输是较适合于我国国情的骨干运输方式,其载运量大、运行成本低、能源消耗少,也是相对节省资源的一种{HotTag}运输方式。

    一份关于中国铁路的投资报告认为,从中长期来看,铁路建设的投资热点将主要集中在快速客运网建设、大能力货运通道、西部铁路建设和加强点线能力配套等四个方面。同时,投资主体将实现多元化发展,民间资本与外资将有更多参与铁路建设的机会。

    事实也证明卡马西平癫痫病的用法用量了这一点。以前,我国铁路建设资金来源主要包括铁路建设基金、国家开发银行贷款、铁路系统自筹资金、企业债券、地方政府投入等方式,从来源方式上看基本依靠政府投入。但是如果按照现有的铁路发展规划,上述融资方式远远不能满足铁路建设的需要。近日,铁道部按照“政府主导、多元化投资、市场化运作”的思路,出台了“十一五”铁路投融资体制改革推进方案,同时正在加快指定改革配套政策措施。铁道部将从三方面加快制定推进投融资体制改革的政策措施:一是加快铁路自身改革,研究切实可行的政策措施,鼓励各类资本参与铁路建设经营;二是加快相关立法,为铁路投融资体制改革提供法制保障;三是积极争取国家给予政策支持。积极吸引地方政府、企业、民间、境外等资金参与铁路建设。

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